工建一車間軌道班組的24小時(shí)
發(fā)布時(shí)間：
2017-07-27 00:00
來源：
運(yùn)營分公司
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南昌地鐵維修中心的工建一車間，猶如一個(gè)“螞蟻家族”，由多個(gè)小“蟻群”而構(gòu)成，維修中心工建一車間軌道一班組就是這個(gè)“蟻?zhàn)?rdquo;中的一個(gè)小“蟻群”，專門為地鐵列車行駛保駕護(hù)航，負(fù)責(zé)日常軌道線路設(shè)備維修與養(yǎng)護(hù)。冬天嚴(yán)寒，他們要在戶外強(qiáng)化設(shè)備抓防斷；夏季高溫，他們要在戶外強(qiáng)化設(shè)備抓防脹；惡劣雨雪天，更要在戶外除雪、防汛，保證列車運(yùn)行徑路的暢通。
班組管轄內(nèi)有蛟橋停車場(chǎng)18組單開道岔，1組菱形道岔及9個(gè)運(yùn)營存車庫，長約5千米；正線上雙港站至珠江路站及雙港站出入場(chǎng)線，單開道岔10組，菱形岔1組，其中有一級(jí)道岔4組。每星期有四天需要白加黑模式的倒班工作，無論是運(yùn)營時(shí)段還是沒有乘客的深夜凌晨，為了維持著南昌地鐵這個(gè)龐大系統(tǒng)的正常運(yùn)行，時(shí)刻需要他們的堅(jiān)守。
白班集中在蛟橋停車場(chǎng)作業(yè)，主要是道岔起道搗固、整平兩股鋼軌水平；撥道；鋼軌打磨；鋼軌切割、鉆孔；線路、道岔扣備件加力復(fù)緊；整理道床外觀、邊坡等工作。機(jī)械化的工作循環(huán)往復(fù)。在炎日的夏季，對(duì)白班人員來說則是極大的挑戰(zhàn)。為更好的完成作業(yè)任務(wù)，工作時(shí)間由上午九點(diǎn)至下午五點(diǎn)調(diào)整至早上七點(diǎn)半至下午三點(diǎn)半。然而，南昌的夏季，從有光時(shí)，就開始感到灼熱，九點(diǎn)之后的鋼軌溫度甚至可達(dá)六十度。盡管如此，軌道班組沒有后退，全員堅(jiān)持在軌行區(qū)上浴“汗”奮戰(zhàn)。
蛟橋停車場(chǎng)的施工作業(yè)，一般都是用大中型工具施工。如線路起道搗固作業(yè)，需由一人趴在鋼軌軌面上查看水平高低狀態(tài)，劃撬后由專人扒渣放起道機(jī)，再用內(nèi)燃搗固機(jī)搗固。搗固作業(yè)過程中每節(jié)至少需要五分鐘?；靥畹理?，整理邊坡及道肩。整套工作完成以后，班組成員都戲稱自己“蒸了桑拿”。運(yùn)營結(jié)束后至凌晨四點(diǎn)，屬于軌道維護(hù)技工的“夜生活”才正式開始。白天奮戰(zhàn)在列車的“港灣”，晚上守護(hù)著列車前進(jìn)的道路。在別人的美夢(mèng)時(shí)分，他們?cè)诘叵滤淼罁纹鹨黄斓?，?duì)軌道設(shè)備的健康度進(jìn)行“體檢”，對(duì)“小傷”進(jìn)行“治療”，避免發(fā)展成影響安全運(yùn)營的“大病”。為了保障軌距始終維持在1435毫米間，鋼軌水平高低差不超過6毫米，他們?cè)谒淼览?，幾千次的彎腰檢查，一走便是幾公里。鉆頭與鋼軌摩擦出耀眼的火花，細(xì)小顆粒在空氣中胡亂的飛舞，狹小空間溫度愈發(fā)的高了起來。他們?nèi)栽诶^續(xù)前行，從未停止。
這就是軌道維護(hù)技工的一天，從今天的清晨到明日的初陽間。
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